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2019-03-13 14:25:23

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2017年铁总的税后利润为近5年来最高。视觉中国资料

原标题:5年新高!铁总去年利润18亿,收入首破万亿,负债5万亿

澎湃资讯记者姚晓岚

中国铁路总企业(下简称“中铁总”)2017年年度财报和2018年第一季度财报近日出炉。

值得注意的是,2017年铁总的税后利润为近5年来最高。而与之对比的是,2016年中铁总的税前利润为-11.73亿元,因所得税为-22.49亿元,故税后利润才扭亏为盈,实现10.76亿元。2017年中铁总税前利润和所得税均为正,税前利润达到124.68亿元,所得税为106.50亿元,18.19亿元的税后利润实现近5年来最高。

负债增长量也大幅下降。近三年来,中铁总的负债增长呈现波动态势:2015年负债增加4196亿元,2016年增加6200亿元,2017年增加2725亿元,增长量大幅下降。

与近些年铁总货运收入增长大幅领先于客运收入增长不同的是,2018年一季度,中铁总运输收入合计1786.72亿元,同比增长5.73%。其中,货运收入707.53亿元,同比增长8.57%;客运收入827.67亿元,同比增长8.93%。货运增长几乎与客运增长持平,客运收入增长有追赶态势。

此外,2017年全年,中铁总完成全国铁路固定资产投资8010.43亿元,同比减少0.059%。可资对比的是,2018年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,固定资产投资在近三年内(2015年至2018年)首跌至8000亿元以下。

2017年年报解读:税后利润实现近5年来最高

2017年全年,中铁总净利润为18.19亿元,较去年同期净利润增加74.3亿元,大幅增长69.05%;收入1万亿元,较去年同期增长11.9%,首次突破万亿大关。截至2017年底,中铁总负债达4.99万亿元,较去年同期的4.72万亿元增长5.8%,负债率达65.21%,较去年同期负债率65.03%略有增幅。

值得注意的是,2016年中铁总的税前利润为-11.73亿元,因所得税为-22.49亿元,故税后利润才扭亏为盈,实现10.76亿元。而与之对比的是,2017年中铁总税前利润和所得税均为正,税前利润达到124.68亿元,所得税为106.50亿元,18.19亿元的税后利润实现近5年来最高。

此外,近三年来,中铁总的负债增长呈现波动态势:2015年负债增加4196亿元,2016年增加6200亿元,2017年增加2725亿元,增长量大幅下降。

中铁总的各项运输收入数据呈增长态势。2017年全年,中铁总运输收入合计6942.54亿元,同比增长17.11%,实现自2013年后再度突破6000亿元。其中,货运收入2662.23亿元,同比增长23.59%;客运收入3197.46亿元,同比增长13.49%。由此可见,2017年全年铁路运输形势依旧保持增长态势,货运增长继续领跑。

据中铁总发改部公布的数据显示,2017年旅客发送量达30.8379亿人,同比增长9.6%;旅客周转量达13456.92亿人公里,同比增长7%;货运总发送量达36.8865亿吨,同比增长10.7%;货运总周转量达26962.20亿吨公里,同比增长13.3%。

其中,在客运方面,其中动车组发送17.13亿人、同比增长18.7%,占比56.4%,动车组成为中国客运主要承载工具;货物发送量29.18亿吨、同比增长10.1%,开行中欧班列3600列。

此外,2017年全年,中铁总完成全国铁路固定资产投资8010.43亿元,同比减少0.059%。可资对比的是,2018年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,固定资产投资在近三年内(2015年至2018年)首跌至8000亿元以下。

2018年一季度报告解读:负债首破5万亿,客运收入增长有追赶态势

2018年一季度,中铁总净利润为-3.76亿元,较去年同期净利润-58.36亿元,大幅收窄93.56%;收入2456.45亿元,较去年同期增长9.4%。截至2018年3月底,中铁总负债达5.04万亿元,首次突破5万亿,较去年同期的4.72万亿元增长5.8%,负债率达65.27%,较去年同期负债率64.93%略有增幅。

中铁总的各项运输收入数据依旧呈增长态势。2018年一季度,中铁总运输收入合计1786.72亿元,同比增长5.73%。其中,货运收入707.53亿元,同比增长8.57%;客运收入827.67亿元,同比增长8.93%。货运增长几乎与客运增长持平。

据中铁总发改部公布的数据显示,2018年1至3月旅客发送量达7.6970亿人,同比增长7.1%;旅客周转量达3498.39亿人公里,同比增长2.6%;货运总发送量达7.7701亿吨,同比增长7.3%;货运总周转量达6180.26亿吨公里,同比增长3.6%。

其中,在客运方面,动车组发送旅客4.4亿人次,同比增长14.3%。从全路范围看,有16个铁路局集团企业实现同比增长,其中,兰州、西安局集团企业增幅最大,分别为38.4%和24.4%。

在货运方面,有12个铁路局集团企业实现同比增长,其中呼和浩特局集团企业同比增幅最高达32.8%,乌鲁木齐、西安、太原、北京局集团企业同比增幅也超过了10%。

此外,2018年一季度,大秦线运量同比增长9.8%,瓦日本线运量同比增长3.2倍,唐呼线运量同比增长2.4倍,三线合计增量占全路货运总增量的30.1%,成为一季度铁路货运一大亮点。

此外,2018年一季度,中铁总已完成全国铁路固定资产投资919.72亿元,同比减少4.75%。可资对比的是,今年中铁总需落实7320亿固定资产投资目标,现已完成12.56%。



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大型办公商业综合体综合布线解决方案浅析
发布日期:2015/1/3 15:28:37     编辑:    已有  阅读过本文

        摘 要:本文以某办公商业综合体为例,通过对用户需求、现有宽带接入技术的分析比较,以及 “光进铜退”、“智能布线”的综合布线发展趋势,提出大型办公商业综合体运用EPON接入技术的整体解决方案,对于小型租售型企业采用光纤到办公室(FTTO+LAN)方式接入,对于规模(网络)较大的企业采用光纤到楼(FTTB+LAN)方式接入。
1  前言
 
       综合布线系统是由线缆及相关连接硬件组成的信息传输通道,能支撑多种应用系统,是智能建筑信息交换与建筑设备自动化控制的基础,是办公商业综合体语音、数据、图像、多媒体业务、安全监控、控制等各种信息通讯及传输的支撑平台。
 
2  综合布线总体设计概述
 
2.1 工程概述
 
      某项目为办公和商业综合体,总占地面积1.95万㎡,总建筑规模约为26万㎡,由3栋塔楼以及商业裙楼和地下车库等组成。地面1~4层、地下一层为商业用房(大部分为小型商业、餐饮,有部分大型商业、超市),地下2~4层为车库及设备用房。1号塔楼25层、2号塔楼37层、3号塔楼29层。
 
项目处于城市CBD区域,设计理念贯彻适当领先、超前的原则,并以国际甲级写字楼标准作为设计基本要求;1、2楼设计定位于整层租售的小型企业使用,3号楼建设单位办公自用。
 
2.2 用户需求分析
 
      智能化工程在结构、系统、服务、管理及几者之间进行优化组合,实现通信自动化、建筑设备管理自动化、办公自动化,达到安全、高效、节能、舒适、便利的建筑环境。综合布线系统是智能化系统的基础,为智能化各个子系统提供高速、稳定、可靠的传输物理通道,是智能化系统的重要组成部分,应是一个合理的高标准的布线系统,系统能支撑当前普遍应用的各种网络、标准通信协议,以实现语音、数据、视频、多媒体等信息的传输。
 
本项目办公商业综合体定位于多种使用功能,需要解决以下几部分通信与布线需求:
 
(1)3号楼建设单位办公管理网络、语音通信网络,简称网络(一)。
 
(2)1、2号楼小型租售型企业、裙楼商业的办公管理网络、语音通信,简称网络(二)。
 
(3)物业管理办公网络,包括建筑设备控制、安防监控等信息点需求,简称物管网络。
 
(4)1、2、3号楼、裙楼商业的通信接入,简称接入网络。
 
       综合布线系统总体设计与建设应当综合考虑系统的先进性、开放性、实用性、经济性、高效性、安全可靠性和易管理维护性的平衡,本着从需求的角度出发,遵循“投资合理、统一规划、立足现状、适度超前”的设计建设思想,既满足客户目前的应用需求,又考虑今后技术的发展趋势,并具有承载语音、数据、IPTV、TDM等多种业务的综合接入能力。
 
2.3 综合布线总体方案
 
      网络(一)由于信息点较多,设计方案拟采用美国西蒙6类低烟无卤布线和MapIT G2智能管理布线产品;网络(二)、物管网络拟采用美国西蒙6类低烟无卤布线产品;接入网络拟运用EPON接入技术的整体解决方案,对于1、2号楼小型租售型企业、裙楼商业的办公管理网络、语音通信采用光纤到办公室(FTTO+LAN)方式接入,对于3号楼建设单位办公管理网络、语音通信网络采用光纤到楼(FTTB+LAN)方式接入。
 
       所有信息出口采用标准的RJ45接口,以统一的线路规格和设备接口,使任意信息点均能接插不同类型的终端设备,提高通信布线的易用性、互换性。
 
3 网络(一)综合布线方案设计
 
       3号楼建设单位办公管理网络、语音通信网络机房设置在3#楼5层信息网络机房,综合布线系统由工作区子系统、水平子系统、管理子系统、主干子系统、设备间子系统组成,采用模块化设计和分层星型网络拓扑结构组网(如图1)。

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